Германският съвет за пътна безопасност, член-учредител на ETSC, обяви призив за обобщено ограничение на скоростта от 130 км / ч в мрежата на магистралите.

В резолюция на борда на DVR, публикувана вчера, организацията казва:

„Скоростта играе особено важна роля по отношение на изминатото разстояние за време на реакция и кинетичната енергия, действаща върху пътниците в превозното средство. Намалената скорост води до по-къс спирачен път и намалена тежест на авария със същото време на реакция. Освен това оказва положително влияние върху хармонизирането на трафик потока.

Това дава възможност да се избегнат инциденти поради високите диференциални скорости, а сериозните конфликти и потенциалните аварии да бъдат компенсирани по-лесно от водачите.

Когато избират скоростта си, участниците в движението се ръководят и от социални норми, например скоростите, които приемат или спазват в ситуации с други участници в движението. Спазването на ограниченията на скоростта оказва влияние върху социалната норма, а оттам и върху избора на скорост на индивидите, тъй като това означава, че по-ниските скорости се наблюдават по-често и по този начин също се избират. “

Дебатът за прекратяване на неограничената скорост по магистралите в Германия е на дневен ред отново повече от година, след като правителствената комисия по околната среда препоръча да се въведе ограничение от 130 км / ч. Досега правителството изключи промяната, като министърът на транспорта повтаряше, погрешно, че германските магистрали са най-безопасните в света.

Според проучванията на ETSC Германия се нарежда само на десето място сред европейските страни, които публикуват данни за смъртта на милиард км пътуване по магистрала. Рискът от смърт на немска магистрала е около два пъти по-висок, отколкото на британски или датски.

Най-голямата автомобилна асоциация в Германия ADAC заяви, че вече не е „принципно противопоставена“ на ограниченията на скоростта на магистралата, а втората по големина, ACE, активно поддържа максимална скорост от 130 км / ч.

Управляващият директор на Volvo Cars в Германия заяви през декември, че ограничението на скоростта в Германия е „дълго просрочено“.

Поправка в германския закон за движение по пътищата за налагане на ограничение на скоростта на магистрала от 130 км / ч беше отхвърлена при гласуването в Берлин през февруари. Надяваме се, че влиятелната позиция на DVR ще помогне да доведе до подкрепа на партиите за промяната. Vision Zero за пътна безопасност стана официалната държавна позиция след застъпничеството на DVR.

Антонио Авеносо, изпълнителен директор на ETSC, заяви:

„Ние изцяло приветстваме кампанията на DVR, която по стечение на обстоятелствата дойде в момент, когато много политици и обществеността поставят под въпрос много от начините, по които сме проектирали нашите транспортни системи. Колата не трябва да бъде крал в нашите градски центрове, когато ходенето пеша, колоезденето и общественият транспорт са толкова много по-устойчиви. По същия начин през 21-ви век не може да има оправдание за допускането на неограничена скорост по всякакъв вид обществен път. “

„Освен безопасността и екологичните ползи от по-ниските скорости, автомобилната индустрия също може да има полза. Автомобили, проектирани и произведени за по-ниски максимални скорости, могат да бъдат по-евтини. Време е автомобилната индустрия да вземе своето основно вдъхновение не от състезателната писта, а от идеята да направи света по-добро място. “